Croisière de luxe

Le développement du tourisme nautique en Croatie

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Le pays des 1000 îles, le revenu total du tourisme dans le monde entier est de 100 milliards d’euros. Aujourd’hui, la Croatie obtient 6% du gâteau touristique. Avant la guerre, le tourisme en Croatie était le principal moteur économique qui remplissait la trésorerie de la Banque nationale de l’ex-Yougoslavie. La guerre a mis la Croatie en suspens en tant que destination, mais maintenant ce beau pays est de retour et tout le monde s’emballe sur la Croatie en tant que meilleure destination européenne.

La Croatie a un grand potentiel dans ce secteur économique. Mais comme dans toute entreprise, la clé réside dans la stratégie. Revenant à la première phrase de cet article, «le pays des 1000 îles», il me semble que la réponse à la question stratégique parle d’elle-même. La Croatie doit suivre l’exemple du Monténégro et créer un climat d’investissement positif pour la construction de méga ports de plaisance. Nous avons interrogé SrÄ ‘Portolan, membre de la direction d’Adriatic Yacht Services, sur sa position. SrÄ ‘nous a dit de suivre le modèle de la France. Portolan faisait partie du voyage incentive Adriatic Yacht Services qui s’est déroulé au Cap d’Antibe en mars 2013. SrÄ ‘nous a dit qu’il était surpris de la taille des marinas et surtout de celles des méga yachts. SrÄ ‘nous a également expliqué que la qualité des services d’infrastructure était incomparable. SrÄ ‘Portolan a souligné que ce modèle français est ce qui manque à la Croatie.

Si nous voulons examiner seulement deux de ces facteurs ici en Croatie, à Dubrovnik, nous avons échoué à l’examen. Bien sûr, nous devons suivre l’exemple de nos voisins, les Monténégrins. Porto Monténégro à Tivat, un complexe de marina de luxe, un projet d’investissement anglo-russe est une réussite au point que les investisseurs azerbaïdjanais sinistrés par le pétrole investissent beaucoup d’argent dans le développement d’une nouvelle marina de luxe à Kumbor. Quand j’étais allé à Porto Monténégro, j’ai été étonné de l’ampleur de l’infrastructure, des restaurants, des boutiques de luxe, des agences de voyages de luxe, des bureaux de représentation des concessionnaires de yachts, des bureaux de représentation des concessionnaires automobiles, ce qui pour moi ne faisait que souligner le sérieux de toute l’histoire.

En fin de compte, la conclusion que l’on peut tirer est simple: Dubrovnik en tant que première destination de la Croatie doit trouver une solution pour construire une marina pour les méga yachts le plus tôt possible avant qu’il ne soit trop tard. Donc, si vous montez sur votre yacht à Porto Montenegro à Tivat et qu’il est logique que votre prochain arrêt soit Dubrovnik. Cependant, si vous n’avez pas de marina pour les méga yachts, et encore moins avec l’infrastructure et les services associés, il est très peu probable que vous, en tant que pays, lisez la destination, ayez à frapper ce morceau dans le gâteau pour nous faire dire 8% et commencer votre reprise économique.

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