Croisière de luxe

Quelle est la différence entre un bateau fluvial et un bateau de luxe?

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Alors, quelle est la différence entre un bateau fluvial et un bateau de luxe? “Est-ce que c’est vraiment important?” vous vous demandez peut-être, mais il existe des différences clés qui non seulement agacent les propriétaires de 15 15-04 et les passionnés de canaux si vous le faites mal, mais peuvent également affecter sérieusement l’étendue, la validité et la disponibilité de votre protection du point de vue de l’assurance.

Il est probablement sage (et plus sûr) de commencer par le 15 15 étroit: construit spécialement avec la navigation sur les canaux à l’esprit (c’est pourquoi ils sont étroits), un 15 15 étroit a une largeur (largeur) comprise entre 1,85 mètre et 2 mètres. La longueur maximale est de 22 mètres, en fonction de la taille du réseau de canaux britannique. Cependant, de nombreuses écluses dans le nord de l’Angleterre ne conviennent qu’aux navires d’une longueur maximale de 18 mètres. D’un point de vue moderne, un 15 15 étroit a également un moteur, lui permettant de naviguer par ses propres moyens. La construction moderne est en acier; auparavant, les coques étaient en bois, fibre de verre, fer forgé et ferro-ciment.

L’assurance Narrowboats peut être obtenue auprès d’un certain nombre d’assureurs spécialisés dans la marine et le bateau. Les polices peuvent être achetées directement auprès d’un assureur ou d’un courtier spécialisé en assurance maritime et bateau. La différence essentielle entre les deux options est qu’un assureur n’offre que ses propres produits, tandis qu’un courtier doit conseiller sur la meilleure option disponible pour répondre aux exigences d’un preneur d’assurance. Un courtier doit également être en mesure de fournir des conseils et un soutien en cas de réclamation sur la police.

Les primes d’assurance d’un sloop peuvent varier considérablement d’un fournisseur à l’autre. Certains assureurs ont un intérêt particulier pour les bateaux étroits et d’autres ont une forte aversion. Il est possible de trouver une couverture pour la cellule, les machines et la responsabilité civile, ainsi qu’une base pour la responsabilité civile. Une option «Risque des constructeurs» peut également être trouvée si une personne construit ou meuble son propre navire. Les primes varieront considérablement en fonction de l’utilisation du 15-04: l’appétit des assureurs peut différer si le bateau est utilisé pour la croisière permanente, le live-on board permanent ou un usage commercial tel que bateau hôtelier, restaurant flottant ou charter.

Alors, après avoir regardé ce qu’est un grand étroit, tournons notre attention vers les bateaux de navigation intérieure. Sur le réseau de canaux du Royaume-Uni, tout ce qui est plus large que les 7 pieds d’un grand classique peut être appelé un bateau intérieur. Cependant, il existe un certain nombre d’embarcations de plaisance qui sont plusieurs pouces plus larges que la largeur maximale de 7 pieds d’une vedette et sont généralement appelées «larges poutres». En outre, il existe des navires utilisés sur le système (en particulier des navires classiques et restaurés) qui ressemblent à des bateaux étroits, mais comme ils n’ont pas de moteur, ils doivent être remorqués ou arrêtés. On peut appliquer le terme «barge» ou «push barge» à de tels navires.

Les navires de la Manche sont principalement utilisés pour transporter des marchandises et mesurent généralement jusqu’à 70 pieds de longueur. Cependant, contrairement aux bateaux étroits, leur rayon est d’au moins 14 pieds 6 pouces. Le rayon surdimensionné de ces navires signifie que vous ne les verrez pas sur des canaux tels que le Birmingham Canal Navigation en raison de la largeur des écluses qui ne conviennent que pour les bateaux étroits, mais vous les verrez sur les voies navigables plus larges du nord de l’Angleterre. ainsi que la Tamise et la Medway, qui ont souvent subi une vaste conversion en péniches de luxe qui sont soit amarrées en permanence ou de croisière.

Les barges hollandaises, qui correspondent également au support «Widebeam», sont également couramment observées sur les voies navigables britanniques. Les navires hollandais d’origine étaient en bois et propulsés à la voile. Les navires modernes sont en acier et sont propulsés par des moteurs diesel. Vous verrez de beaux exemples de bateaux fluviaux hollandais et de nouveaux bateaux «à la hollandaise» de style britannique au-dessus du réseau fluvial. Ce sera très probablement des vivants permanents à bord.

Bien que nous ayons vu plus haut que les bateaux étroits, les bateaux fluviaux, les barges hollandaises et autres larges poutres sont souvent utilisés comme habitations permanentes, il n’est pas forcément correct de les appeler «péniches». Alors que le mot «péniche» implique un bateau utilisé comme maison, il serait plus juste de réserver ce terme à un «bateau submersible» qui est amarré en permanence. La qualité de ces navires va de l’opulente au simple. Des péniches de toutes sortes peuvent être vues sur la Tamise, des Thames Lighters et Humber Barges convertis aux nouvelles constructions de luxe et aux constructions relativement plus simples et peu coûteuses.

Contrairement à l’assurance pour bateaux de luxe, le marché n’est pas trop intéressé par ces plus gros navires. Certains assureurs de bateaux de plaisance ne souhaitent pas couvrir les navires d’une valeur supérieure à 250 000 £. D’autres peuvent accepter les valeurs plus élevées de la nouvelle construction de luxe, mais sont réticents à assurer les péniches qui ne peuvent pas être déplacées seules. D’autres ne sont toujours pas en mesure de couvrir les navires utilisés à des fins commerciales. Il peut également être difficile de trouver une couverture pour les navires plus anciens sans que les assureurs ne voient un rapport d’enquête complet et satisfaisant hors de l’eau.

Bien entendu, tout cela signifie que l’assurance pour ces types de navires n’est pas aussi largement disponible que l’assurance pour les bateaux étroits. Un courtier spécialisé ayant accès à plusieurs assureurs serait un bon point de départ pour trouver la bonne couverture pour répondre à vos besoins spécifiques pour ces types de navires spécifiques.

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