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Qu’est-ce que l’assurance constructeur de bateaux?

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“Qu’est-ce que l’assurance constructeur de bateaux?” On m’a récemment demandé lors d’un événement de réseautage. Bien sûr, la réponse évidente serait une «assurance pour les constructeurs de bateaux» plutôt glissante, mais heureusement, j’ai pris un moment pour faire une pause avant de répondre car la réponse n’est peut-être pas aussi simple que vous pourriez le penser.

Tout d’abord, il faut se demander “Qu’est-ce qu’un constructeur de bateaux?” Ceci est important car de nombreuses entreprises maritimes incluent cette activité dans leur description d’entreprise, mais réparent les bateaux plutôt que de les construire. De même, il y a ceux qui construisent des bateaux, mais ne se décrivent pas comme des constructeurs de bateaux. Par exemple, un constructeur naval peut construire ou réparer une embarcation – ce pourrait être soit une embarcation de plaisance – ce que nous appellerions normalement un bateau – ou une embarcation commerciale plus grande que nous décririons comme un navire. Nous pouvons également ajouter au mélange les artisans qui restaureront les bateaux au lieu de les construire à partir de zéro, ainsi que les individus ou entreprises qui «fourniront» la coque d’un navire, soit pour leur propre usage, soit dans le cadre de leurs activités commerciales . .

L’assurance constructeur de bateaux est ainsi une solution d’assurance spécifique qui peut s’inscrire dans un programme d’assurance plus large pour les particuliers ou les entreprises qui exercent une ou plusieurs des activités suivantes, mais qui ne se décrivent pas forcément comme un constructeur de bateaux:

• Fabrication ou construction d’embarcations de plaisance et / ou de certains bateaux commerciaux.

• Restauration de navires tels que des navires classiques ou historiques.

• Rénovation des bateaux de plaisance.

• Équipement de bateau.

Quelle que soit les activités ci-dessus réalisées, la structure de la solution d’assurance des constructeurs navals est un format standard. Il offre une couverture spécialisée pour les dommages physiques et la responsabilité civile. Jetons un coup d’œil aux éléments de ce que le marché appelle successivement les risques des constructeurs:

Dommages physiques:

Le libellé des polices d’assurance sera bien entendu différent d’un assureur à l’autre et devra être vérifié pour l’étendue exacte de la couverture, les conditions et les exclusions. En général, cependant, l’assurance des constructeurs de navires offre une couverture «tous risques» en cas de perte ou de dommage physique des navires en construction, y compris les coques et les machines, l’équipement et l’équipement. En fonction de la formulation de la politique, elle peut également couvrir tous les moules et outils de formage associés. Les autres garanties fournies dans la section Dommages physiques de la couverture peuvent inclure une provision spéciale pour les coûts tels que:

• Réparation ou remplacement d’une pièce défectueuse condamnée pour découverte d’un vice caché lors de la construction du bateau. Cependant, les soudures défectueuses sont plus que probablement exclues.

• Le coût de l’achèvement de la mise à l’eau du navire assuré en construction après l’échec d’une mise à l’eau et le coût de l’inspection du fond du navire après un échouement, s’ils sont raisonnablement engagés spécifiquement à cette fin.

• La perte ou l’endommagement du bateau pendant la construction en raison d’une conception défectueuse d’une ou de plusieurs parties du bateau et le coût de récupération du bateau en construction raisonnablement encouru pour éviter ou minimiser toute perte. Limiter la récupération possible sur la base de l’assurance des constructeurs de bateaux.

• Perte ou endommagement du navire en transit entre le chantier de construction et un point de lancement d’essai en mer.

Les valeurs assurées des navires en construction sont normalement basées sur la valeur totale des navires en construction à un moment donné (travaux en cours si vous le souhaitez) et la valeur maximale d’un seul navire en construction.

Ce serait normalement la valeur à l’achèvement – c’est-à-dire les coûts de construction ou de réparation – et non la valeur de vente. Dans certains cas, cependant, un constructeur de bateaux peut exiger un paiement échelonné à diverses étapes de la construction par le propriétaire ultime du bateau. Si cela se produit, la somme assurée pourrait refléter les versements du bénéficiaire effectif et, vers la fin de la construction, signifier éventuellement que la somme assurée excède le coût de la construction car l’intérêt du propriétaire doit être indiqué sur le bordereau de la police et le certificat.

Lors de la construction et de la rénovation d’une valeur plus élevée, il peut être possible de structurer le montant assuré (et donc la prime) autour du coût / valeur de la construction en différentes phases. J’ai organisé une couverture pour un constructeur de superyachts avec un acompte de prime initial suivi de versements de primes supplémentaires facturés sur les déclarations de valeur périodiques par le constructeur.

Responsabilité des tiers:

Cette partie de la couverture doit couvrir les responsabilités légales du propriétaire du bateau en construction résultant de pertes physiques ou de dommages à des biens de tiers et / ou de décès ou de blessures corporelles à des tiers pendant que le bateau est à flot pour y travailler. ou lors d’essais en mer. Il devrait également couvrir tous les frais raisonnables engagés pour enlever et nettoyer l’épave du navire ou toute négligence ou négligence de récupérer ou d’éliminer l’épave. La limite d’indemnisation pour la responsabilité civile sera généralement d’au moins 3 000 000 £, mais lorsque des navires de valeur plus élevée font l’objet d’une assurance, des limites d’indemnisation plus appropriées devraient être choisies.

Solution autonome ou combinée?

Les personnes qui réparent ou aménagent leur propre embarcation de plaisance peuvent souscrire une assurance contre les risques du constructeur par le biais de plusieurs polices d’assurance pour embarcations de plaisance. La couverture comprend la coque et les machines jusqu’à une valeur d’achèvement convenue ainsi que la responsabilité civile. Les particuliers devraient demander des conseils sur les exigences en matière d’assurance responsabilité civile de l’employeur qui pourraient survenir dans le cas où le travail est effectué par des sous-traitants ou des bénévoles.

Les sociétés commerciales, les organismes de bienfaisance et les fiducies peuvent inclure la couverture des risques de leur constructeur dans une police d’assurance commerciale maritime combinée, qui peut également inclure une couverture pour leurs biens, les pertes d’exploitation, la responsabilité civile, les produits et l’employeur. Des options autonomes sont également disponibles et il est conseillé aux constructeurs de bateaux de demander conseil à un courtier spécialisé en assurance des métiers maritimes pour s’assurer que leur programme d’assurance est correctement adapté aux besoins et aux objectifs de l’entreprise.

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