Voile

Voulez-vous construire un bateau de 25 mètres de long?

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Avez-vous déjà pensé à construire votre propre bateau, mais avez-vous été découragé par l’idée de ne pas avoir le temps, le pouvoir ou l’argent? Il y a de fortes chances que vous soyez terrifié par le processus redouté consistant à extraire les plans de la pile compliquée de papiers et de dessins que vous obtenez normalement lorsque vous achetez un ensemble de plans de bateau!

Avez-vous entendu parler de la méthode de construction de bateaux Eazy-build? C’est une série de petits bateaux innovants qui ont été surnommés «The Dolphin Series». Ils sont bon marché, robustes, faciles à construire, avec des plans minimaux qui, surtout, n’impliquent pas de lissage et n’ont aucun cadre! Ils sont simplement construits avec la méthode du «point et de la colle». Les matériaux de conception sont la couche extérieure standard NZ / australienne, la résine époxy, le ruban de verre et le tissu de verre bi-axial allant de 200 grammes à 600 grammes, tous les matériaux sont facilement disponibles dans toute l’Australie et dans le monde.

Pour les non-initiés, la méthode de couture et de colle est une méthode de construction de bateaux qui permet à un constructeur de bateaux de construire un bateau très rapidement à un coût minime. Des bateaux jusqu’à 12 mètres de long ont été construits selon cette méthode et sont aujourd’hui utilisés dans le monde entier.

Les spécifications vont du dériveur 12 ‘, le voilier à gaff 16’, la console centrale 16 ‘pour les pêcheurs passionnés. Ils ont ensuite progressé vers le voilier de 19 ‘qui a deux mâts et qui est un camping / jour / weekender facilement remorquable.

Les plans incluent un simple système de coordonnées X / Y qui met fin au processus douloureux d’être élevé … un cauchemar pour les débutants et une douleur en général pour toutes les personnes impliquées. La couche de couches est construite en carrés de dimensions appropriées, les coordonnées fournies avec le plan sont copiées sur les carrés, puis les points sont connectés les uns aux autres avec une latte flexible.

Cette méthode exclusive est presque une méthode de «joindre les points» pour couper les formes nécessaires à partir de contreplaqué qui sont pré-vitrés et profilés tout en étant à plat dans le garage ou l’atelier.

Il est intéressant de noter que pendant la crise au Timor oriental, les Nations Unies ont choisi la conception que les pêcheurs timorais utiliseront comme modèle pour leur nouvelle génération de bateaux de pêche pour approvisionner leurs villages. Un dauphin typique de 16 pieds peut être assemblé, cousu et collé et fini en environ 40 heures de travail, soit 3 ou 4 week-ends. Un dauphin de 16 pieds est découpé un week-end. Le temps le plus rapide que nous connaissons pour construire un dauphin de 12 pieds a été en 24 heures par une équipe de gars du Wooden Boat Club lors d’une exposition de Brisbane “ Down by the River ” il y a plusieurs années, et il a été attribué à un heureux gagnant qui a en fait ramé ça remonte la rivière dimanche!

Le dernier né de la gamme est un bateau plus grand d’environ vingt-cinq pieds et est le tout premier bateau à moteur «cousu et collé». Il est en cours de construction dans le nord du Queensland et devrait être achevé dans un mois ou deux. Dans les mois à venir, le site Web publiera les progrès du D 25 une fois qu’il sera terminé. Un aspect intéressant de ceci est qu’il a été modifié pour être complété comme un très grand bateau de pêche motorisé (comme le prototype), mais il sera tout aussi à l’aise qu’un yacht!

Discussion technique sur le D 25 ‘

Lorsque, il y a de nombreuses années, le Dolphin 12 ‘original a été mis en place conformément aux plans, le concepteur s’est demandé quelle était la taille d’un bateau en utilisant cette méthode. Il pensait qu’il n’y avait pas de véritable limite et pensait que la logistique n’était que plus impliquée. . Il ne fait aucun doute que la production et la qualité du contreplaqué ont fait un bond en avant et de nombreux designers respectés sont maintenant très heureux de revenir en arrière et de repenser et de construire des bateaux à partir de la nouvelle génération de contreplaqué avec de nouvelles lignes de colle de haute technologie et de qualité. vous êtes sur la bonne voie si vous utilisez du contreplaqué ANZ / Australian Standard 2270

Ces nouveaux contreplaqués associés à l’incroyable adhérence de l’époxy et aux atouts monstrueux des nouveaux verres, carbones et aramides permettent aux constructeurs de bateaux inexpérimentés qui hésitaient formellement à construire de profiter de l’immense plaisir de créer et de se satisfaire de construire leurs propres bateaux. . Les raisons sont diverses. Satisfaction de soi, renforcement de la confiance en soi, financièrement. Rappelez-vous qu’un nouveau yacht de 25 à 30 pieds voyage aujourd’hui aussi près que deux mille cinq cent par pied … Les incitations financières sont élevées, mais rien ne vaut le sentiment de lancer un bateau qui est tout aussi bien à la maison à 40 miles sur le récif ou assis tranquillement dans la crique.

Le concepteur s’est rendu compte que les étapes faciles, gérables et réalisables passeraient en premier. Rien ne doit être compliqué. et réalisé un bateau sans cadre malgré sa taille. (même s’il faut dire que le 25 ‘D25 a un ou deux cadres de support dans la partie arrière)

On ne peut pas surestimer à quel point un bateau encadré complique le processus de construction du bateau. Ils demandent beaucoup plus de temps, d’efforts, de compétences et de poids et après des mois de travail, vous n’avez qu’un seul cadre. Cela suffit à dissuader sérieusement de nombreux constructeurs et vous ne pouvez pas leur en vouloir. Le secret de toute la force du Dolphin est la résine époxy et le verre et la solidité des cloisons et la direction longitudinale qui rigidifient le bateau d’un bout à l’autre. Le yacht du concepteur «The Nicky J Miller» est un bateau sans cadre et il mesure quarante pieds de long et pèse environ sept tonnes. Elle se comporte bien dans des mers de trois à quatre mètres et à 35 nœuds et très bien .. elle est une planche à lattes, mais rétrospectivement, elle pourrait revenir en arrière dans le temps qu’elle avait fabriqué pour elle en verre époxy et contreplaqué. Le temps de construction aurait été divisé par deux.

Autres considérations pour les constructeurs

Huit ans en tant qu’arpenteur maritime avec la Small Ships Surveyors Association a donné au concepteur des Dolphins une occasion unique d’avoir un assez bon aperçu de la plupart des grandes marques de yachts, de bateaux de travail, etc. Beaucoup d’entre eux ressemblent à des clones et sont à l’étroit, le résultat d’essayer de presser un gallon dans un pot de pinte et d’en essayer trop dans un seul bateau.

Un bon exemple de quelques leçons apprises est le yacht du concepteur «The Nicky J», presque tous ceux qui visitent sans exception sont impressionnés par la taille de la cuisine. c’est près de 30 pour cent de l’arc et il y a généralement une toilette, un lavabo ou une douche et deux lits superposés plus des rangements. vivant à bord, presque sans exception les deux couchettes avant dans un bateau sont normalement utilisées pour stocker tout ce qui bouge! Les “ couchettes avant ” se trouvent plutôt dans la cabine principale, où les salons glissent latéralement dans un immense espace de couchage pour les invités. Il est surnommé «The Pacific Playpen». Il y a encore la cabine arrière, donc il peut y avoir 4 à 6 couchages!

Vous pouvez voir à un stade précoce comment le processus de développement peut être manipulé. C’était donc avec le D25, qui avait le luxe de pouvoir choisir la taille de la cabine avant dès le départ. Beaucoup d’espace, pleine hauteur libre de la cabine, lits superposés doubles, coin cuisine, rangement, toilettes à l’italienne, avec une cabine avant de 3 pieds. Cela fonctionne aussi bien pour la version yacht que pour le bateau de pêche. Les visiteurs du site verront des photos de la construction jusqu’à présent.

La cabine a une cloison pleine hauteur qui sépare la section avant du reste du bateau dans les deux versions. Dans la version yacht, cependant, il y a beaucoup de place pour une extension de cabine supplémentaire qui combine l’espace de direction si vous le souhaitez. La version poisson a une petite cabine / pare-brise qui supporte un pare-soleil sur toute la longueur et donne une zone complètement ouverte à l’arrière pour l’espace de pêche. Les planchers des deux versions ont une surface flottante entièrement étanche sur laquelle s’appuie la semelle de la cabine (parties du plancher). L’essentiel ici était qu’aucun morceau de bois non scellé ou non protégé ne pouvait pourrir sous les planchers.

La version de pêche a également une nacelle externe pour monter un ou deux moteurs hors-bord, offrant des tonnes d’espace supplémentaire et une zone de pêche illimitée.

Sur le D25, l’étape inédite consistant à joindre les côtés du bateau en une seule pièce (3 pièces de 8 x 4 couches) ensemble dans une longueur de 24 ‘et verre et cockpit de chaque côté a été prise comme sur le “ bâtiment’ ‘ allonger. dos fort ‘.

Le «strongback» de ce bateau est construit en deux sections distinctes, une de 12 pieds de long, la seconde de 8 pieds de long, toutes les deux de 6 pieds de large. L’idée des dos solides, fabriqués à partir de clous bon marché, est de fournir un banc de support sur lequel sont construits les composants du bateau. En ayant 2 sections, ils peuvent être facilement déplacés pour soutenir le travail à la fois ensemble et séparément. Le bastion fait partie intégrante de la méthodologie de construction de Dolphin.

Certes, avoir un côté 24 ‘est délicat à manipuler seul, mais il était possible d’être déplacé d’un côté, mais l’aide est appréciée ici! Les plans d’étage montrent une construction à ossature en bois séparée afin que les 25 côtés longs puissent être «suspendus» à côté du bateau pour un travail facile. Le luxe d’avoir les côtés vers le haut permet un vitrage et un carénage assistés par gravité. En fait, il ne faut qu’une journée pour coller et coller un côté entier, un jour pour le verre, un jour pour le carénage et un matin pour la fête foraine! ‘The Nicky J’ a duré plus de 3 mois …

Lors de la conception du D25, il a toujours été naturel que ce bateau puisse être construit d’une seule main si nécessaire. Par conséquent, une planification minutieuse des opérations d’une seule main était une considération primordiale. Par exemple, déplacer le plancher fini est un jeu d’enfant avec un handybilly, ou même une paire de poulies attachées à l’arrière de la voiture et l’ensemble roulant sur des morceaux de tuyau en PVC.

On estime que le D25 nécessite 22 pièces de contreplaqué de 1220 x 2440 (8 x 4) de six millimètres et une liste totale de matériaux pour la coque de base, la cabine. Les planchers, les côtés, le pont, y compris les cloisons et les lits superposés, coûteront environ 5000 $. Cela s’applique également à l’époxy, à la colle de verre et à tous les matériaux de coque. Vous pouvez commencer à voir ce que l’on entend par la partie financière, c’est logique. L’avantage des matériaux est que vous pouvez les acheter pendant que vous construisez. En ce qui concerne les outils, vous avez surtout besoin d’une raboteuse, d’une perceuse, d’une scie d’établi serait bien, d’une scie sauteuse, d’une scie à skils et d’une scie à main … pas grand-chose d’autre. Il n’y a pas encore de clou ni de vis dans la coque finie et avec un peu de chance pas à l’arrivée.

Combien de temps ai-je pour construire un d25?

Ah, la question à un million de dollars. Jusqu’à présent, il a fallu 2 mois pour terminer la coque … elle ressemble déjà à un bateau. Encore 8 semaines seront la coque, la cabine, les planchers, le toit et le nouveau pod prêt. Cela fait seize semaines avec environ 20 heures par semaine seulement. J’ai perdu dix jours à cause de la pluie et de l’humidité, mais c’est normal. seule, vingt heures par semaine, environ six mois. À plein temps, la moitié. Plus d’hommes (ou de femmes) aident, qui sait? Mais comme d’habitude, les dauphins sont rapides à construire. Mais quel que soit le point de vue, un tout nouveau bateau de 25 pieds en moins de six mois devrait être une méthode rapide pour posséder un bateau sérieux.

Les plans habituels seront disponibles lorsqu’ils seront complétés en détail. Une licence spéciale unique est délivrée pour chaque ensemble de plans. Coûter? Pas sûr pour le moment, mais environ 250,00 AUD, mais il y aura certainement une offre limitée de lancement. Vous pouvez voir la progression du D25 en visitant le site.

Veuillez noter que toutes les questions concernant le bateau peuvent être adressées au site Web.

Informations supplémentaires.

La méthode de collage et de collage est une méthode de construction qui utilise des feuilles de pli de bonne qualité (bien que pas nécessairement de qualité marine) qui sont cousues avec des sangles électriques en nylon pour maintenir les composants du bateau ensemble tout en étant collées, filetées et vitrées.

Le verre et les côtés du cockpit et le plancher de la coque permettent d’économiser beaucoup de gaspillage de matériau de coque époxy, de travail difficile et d’innombrables heures de temps. Le mélange de cuve époxy ne se fissurera pas lorsqu’il sera plié en forme.

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